WAGO 750-427萬(wan) 可模塊在汽車電子，微機控製等有較多應用。微機控製電路的優(you) 點　微機隻由少數幾片集成電路構成，因此它通常比模擬控製電路體(ti) 積小，重量輕，而且價(jia) 格便宜。微機的組件較少，因此也減少了產(chan) 生故障和出現錯誤的機會(hui) ，增加了係統的可靠性。微機的控製方案由軟件來實現，因此它除能實現模擬控製係統的比例積分調節器(PID)調節規律外,還能引入各種*控製規律，如非線性控製、前饋複合控製、控製以及自適應控製等。在少許改變硬件，甚至*不改變硬件的情況下。

WAGO 750-455 WAGO 750-600 750-602 750-430 750-530 750-1405 750-1504

萬(wan) 可750-427的技術參數如下。

該數字量輸入模塊可接收來自現場設備(如：傳(chuan) 感器等)的控製信號。

模塊具有兩(liang) 個(ge) 通道。每個(ge) 通道可作為(wei) 高電平或低電平輸入。使用不受外部布線限製。

現場層和係統層之間經電氣隔離。

技術參數

數字量輸入數量2

通道總數量(模塊)2

信號類型電壓

電壓信號類型110 VDC

傳(chuan) 感器供電電壓110 VDC

傳(chuan) 感器連接2 x (2線)

輸入特性高電平/低電平觸發,可配置

輸入濾波(數字量)3ms

信號(1)各通道輸入電流(典型)2.5mA

信號(0)電壓範圍−14 … +50 VDC

信號(1)電壓範圍70 … 143 VDC

WAGO 750-425萬(wan) 可模塊由於(yu) 汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為(wei) 了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。總線技術是將各種汽車電子裝置連接成為(wei) 一個(ge) 網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控製功能外，還可以為(wei) 其它控製裝置提供數據服務。由於(yu) 使用了網絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為(wei) 簡化，同時也增加了信息傳(chuan) 送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個(ge) 電子控製裝置。

WAGO 750-427模塊在用微處理器組成的計算機稱為(wei) 微機（圖1）。微處理器執行各種計算並具有各種控製功能，它通過一係列指令(稱為(wei) 軟件程序)的執行來完成一項運算。這些指令儲(chu) 存在與(yu) 微處理器連接的存儲(chu) 器裏。其中算術邏輯單元(ALU)是一種處理單元,它執行所有的算術運算和邏輯運算，如加法、減法和位處理等。

WAGO萬(wan) 可模塊750係列在車控電子產(chan) 品是軟硬件結合的嵌入式係統。為(wei) 了節約資源，縮短產(chan) 品開發周期，一般應采取軟硬件同步開發的方案。車控電子產(chan) 品的開發工具對軟硬件的同步開發、調試提供了很好的支持。車控電子產(chan) 品的軟件開發分為(wei) 功能描述、軟件設計、代碼生成、操作係統環境下高級調試等步驟。車控電子產(chan) 品的硬件開發分為(wei) 硬件描述、硬件設計、硬件調試等步驟。當軟件設計完成後，通過使用相應的工具，完成在虛擬ECU平台上的驗證。數據寄存器用於(yu) 數據的中間處理和存儲(chu) ，以減少調進存儲(chu) 器和從(cong) 存儲(chu) 器調出數據的數量，它也接受和傳(chuan) 遞CPU的進、出數據。地址寄存器用於(yu) 儲(chu) 存存儲(chu) 器的地址，並與(yu) 數據寄存器一起把輸入/輸出接口存儲(chu) 器的數據調進和調出。控製單元則控製和監督指令的正確執行。時鍾或 CPU時基發生器包含在控製單元內(nei) 。時鍾頻率決(jue) 定微處理器的基本運算速度。存儲(chu) 器含有大量的存儲(chu) 單元